日本新干线有几种座位？
新干线的“新”字，指的是“新车+新的行驶路线+新的施工方法”，其中新车的部分，是N700系列高速动车组（又称「エクスプレス950」）的列车，因此这里的新车主要就指代这个车型了。 这个型号的车是日本国家铁路（国铁）在1986年推出的新车系列，用来取代当时已经逐步老旧的EMU72系列的地铁列车以及普通电气化铁道用的E216系列。
这些列车的车身外型与设计在当时都堪称新颖，不过到现在看就显得比较落后了，毕竟出厂的时候就是为了配合高速与快速通过而设计的。 N700系属于电动分散式牵引方式的动车组，因此每节车厢都可以独立制动。为了实现高速与快速的通行，车辆大量采用了轻量化设计、流线型外形与低阻力轮胎等，使每趟列车比原来可以减少30%的空气阻力。
车内采用高架座椅的设计（也就是座位的高度是高于一般火车车室的，类似高铁），每一排的座位都足够宽敞。每个乘客都可以获得良好的视野，而且上下客的效率也得到提高。 车厢内还配备了自动喷雾制冷空调系统，以降低通过隧道与高架路段时的空调负载，保持车内温度不会大幅变化。
除了普通席之外，还有特别高端的“VIP リーベ”席位，每节 VIP 车上仅有 4 个隔间，配备私人空调和座椅，在车内还可以享受饮料和食品。当然，价格也是普通席位的近 10 倍。 新干线发展至今，各个时代的车厢都有保留，可以在同一条线路上来回穿梭。因此坐过新干线的朋友都会有个感慨：“唉，我当年坐的新干线跟现在不一样喽！”