全球航班6月能恢复正常吗？
受到全球新冠疫情的影响，截至5月28日，全球航空业已经累计亏损352亿欧元（约合人民币2851亿元），而在6月份之前，全球航空业要恢复此前运营的80%，还需要再亏损510亿欧元（约合人民币4256亿元）。这意味着，全球航空业的复苏，还需要再亏损4256亿元，这场全球性的灾难，才可能得到部分的改善。
根据国际航空运输协会在5月发布的一项预测，如果疫情在下半年得到有效管控，那么全球航空运输业能够在今年三季度恢复至疫情之前的水平。但是，如果疫情在下半年继续持续蔓延，或者发生第二次爆发，那么全球航空运输业，想要恢复此前的运营水平，最快也需要等到2025年了。
不过，对于中国的航空出行市场来说，其实前景是乐观的。
在疫情爆发之前，中国航空市场已经是全球第二大航空市场，中国国内航空出行市场，已经连续多年保持全球增速最快第一的位置。而受到此次疫情影响，中国3月份的航空公司座位利用率仅为19年同期的33.3%，这已经是近十五年来，中国国内航空市场的最低值了。
不过，从4月份开始，中国航空市场迎来不断回暖。整个5月份，中国民航日均旅客规模已经恢复到13.94万人，同比下滑了近两成。业内人士分析，只要6月份的平均航班同比减少幅度能够控制在50%以内，那么中国民航在2020年整个的运营状况，就会好很多了。
而从全年来看，中国远洋航运运输企业一季度的盈利状况，好于市场预期。国内最大的航运企业中国远洋海运集团一季度实现净利润12.29亿元，而全球最大集装箱航运公司中远海运控股股份有限公司，一季度也是实现了归属上市公司股东净利润9.73亿元。
无论是全球航空运输市场，还是远洋航运运输市场，虽然今年整体的运营状况会十分艰难，但是相比较于疫情之前的2019年（以中远海运为例，2019年营收为7110亿元）而言，利润水平并不会下滑太多。
而从市场来看，尽管受疫情影响，全球许多大型国际航展会取消或推迟至9月之后，但亚洲航展依然如期举行。而且5月21日，吉利控股集团旗下极氪智能科技公司与浙江省宁波杭州湾新区签署战略合作协议，极氪智能时代工厂项目将落户宁波杭州湾新区。可以说，5月属于航空领域较为平淡的月份，但是6月份将会迎来多个项目的高峰期。
而对于6月份全球航空运输市场的表现来说，业内人士还是持比较乐观的态度。按照许多国家的“复工”计划，以及全球航空运输市场自身的运行规律，6月份有望迎来一波小小的爆发。尤其是7月份，将属于每年航空领域的暑期旺季，届时，全球航空运输市场将会交出一份什么样的答卷，我们拭目以待。