去德国工业什么好?

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有专家指出,今年下半年传统制造业情况可能更加恶化,因为去年下半年为了刺激经济,银行信贷很宽松,企业通过贷款扩张得很快,借了不少钱,很多靠借债带动的业绩增长没法持续。另外下半年房地产如果继续不旺的话,也会减弱对国内传统制造业的带动。

去德国工业什么好?

“德国制造”一直是高品质、高技术的代名词。实际上,德国工业除了“机械精工”,在某些产业领域,也具备很强的竞争优势。

从市场占有率上看,汽车零部件一直是德国工业的骄傲。根据德国汽车采购协会的数据,2009年德国汽车零配件企业销售金额比上年下降1.5%,降幅小于全球行业3.8%的下降幅度。2010年德国汽车零部件企业信心指数上升,好于欧洲同期5.6%的降幅。

德国汽车零部件行业对欧洲整体的贡献率达到约10.3%,对其自身出口约15%,在进口方面,2008-2009财年从德国外的进口只下降了0.5%。德国一直是全球高档汽车的核心供应地,包括戴姆勒-克莱斯勒、宝马和大众集团在内的主要厂商都在德国生产高档轿车。

德国的汽车零配件企业多是对整车厂进行配套服务。除了博世、大陆和采埃孚等集团以外,德国还有众多的生产单一产品或系列产品的零配件企业,他们的客户仅限于某一特定汽车生产企业。

另外的领域是航空配件。德国是全球第四大民用飞机市场,对航空零部件产品有巨大的市场需求。根据PAG公司的数据,德国航空产业2008年的出口额为229亿欧元,其中94亿欧元是对欧盟外进口的,135亿欧元是对欧盟内出口的。受全球经济影响,德国航空零部件企业去年的销售额下降了3.4%,但是出口仍然是增长的。

汽车行业高管认为,德国汽车公司2010年11月份的强劲上涨数据反应了汽车市场恢复的情况,预计德国汽车市场2010年全年下滑4%,2011年反弹3%,明年恢复到去年的水平。受汽车市场转暖预期的影响,德国DAX指数昨天收盘上涨220点,收盘报6565.83点,涨幅3.44%。今天再次上涨。

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